トーハツは1956年に完成した第一号の船外機以来、年ごとに船外機ラインナップの充実を計り、さらに多くの独自の技術革新を成し遂げてきました。長年培ってきた技術力は世界のエンジン産業界に貢献すると同時に、船外機メーカーのパイオニアとして、高い評価を受け続けてきました。技術と信頼、この言葉こそ躍進を続けるトーハツの原動力となるのです。
- 独自の燃焼室形状やキャブレターセッティング、的確な点火時期の制御などにより高効率燃焼を可能とし、豊かなパワーとうれしい低燃費を高次元で両立しました。
- クランクケースから発生する発生するブローバイガスは、ブローバイガス還元方式により大気中に出さずに、シリンダー内で燃焼させることにより排気ガスをよりクリーンなものとしています。
- オイル流出防止機能を高めた設計のブリーザーによって、保管の時の横置き時にエンジンオイルがこぼれでないようになっています。 船外機を知り尽くしたトーハツならではの扱いやすさの一例です。
  日本の船外機のパイオニア、トーハツが自信を持って送り出す 地球に優しい４ストローク船外機。 2気筒351ccと余裕の排気量、クロスフローのバルブレイアウトにより低速から高速までゆとりのパワー＆粘りあるトルクと低燃費性を高い次元で両立しています。 高性能デジタルC.D.イグニッションの採用により、季節を問わない安定した始動性能を発揮します。   |
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  日本の船外機のパイオニア、トーハツが自信を持って送り出す 地球に優しい４ストローク船外機。 2気筒351ccと余裕の排気量、クロスフローのバルブレイアウトにより低速から高速までゆとりのパワー＆粘りあるトルクと低燃費性を高い次元で両立しています。 高性能デジタルC.D.イグニッションの採用により、季節を問わない安定した始動性能を発揮します。 |
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  これまでの４ストローク船外機の概念を超えた、クラス最軽量*の４ストローク船外機の誕生です。 他社同クラスエンジンの中でも最軽量*の37kg。小型ボートとベストマッチして、あなたのフィッシング・フィールドを広げます。 船外機本来の魅力である｢軽量」｢コンパクト｣を見つめ直し、「クリーン」で「低燃費」に磨きをかけた最新モデルです。 *印はトーハツ調べ。2004年11月現在。 |
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  これまでの４ストローク船外機の概念を超えた、クラス最軽量*の４ストローク船外機の誕生です。 他社同クラスエンジンの中でも最軽量*の37kg。小型ボートとベストマッチして、あなたのフィッシング・フィールドを広げます。 船外機本来の魅力である｢軽量」｢コンパクト｣を見つめ直し、「クリーン」で「低燃費」に磨きをかけた最新モデルです。 *印はトーハツ調べ。2004年11月現在。 |
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  アメリカをはじめ、世界中で愛されているコンパクトサイズの４ストローク船外機。 水上の基本性能はもちろん、運搬や保管の面での使い易さにも気を配った“グローバル･スタンダード”モデルです。 お客様の用途や好みにお応えする様、インテグラルタンク仕様とセパレートタンク仕様を用意しております。 尚、インテグラルタンク仕様はオプションにより、セパレートタンクでの仕様も可能です。 |
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  アメリカをはじめ、世界中で愛されているコンパクトサイズの４ストローク船外機。 水上の基本性能はもちろん、運搬や保管の面での使い易さにも気を配った“グローバル･スタンダード”モデルです。 お客様の用途や好みにお応えする様、インテグラルタンク仕様とセパレートタンク仕様を用意しております。 尚、インテグラルタンク仕様はオプションにより、セパレートタンクでの仕様も可能です。 |
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  アメリカをはじめ、世界中で愛されているコンパクトサイズの４ストローク船外機。 水上の基本性能はもちろん、運搬や保管の面での使い易さにも気を配った“グローバル･スタンダード”モデルです。 ４馬力モデルは、1.1Lの燃料タンクを内蔵し、更に外付けタンクコネクターを標準装備しており、燃料ホースと燃料タンクをお買いお求め頂ければ、デュアル燃料タンクモデルとして使用できます。 |
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  トーハツ船外機の代名詞ともいえる「軽量＆コンパクト」そして、さらに「クリーン＆エコノミー」という魅力を加えたトーハツの自信作です。 誰もが、気楽に水面の自然を身近に感じられるコンパクトモデルとして、“ミニボート対応”の２馬力に加えて、よりパワフルな３.５馬力を準備しました。 |
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  トーハツ船外機の代名詞ともいえる「軽量＆コンパクト」そして、さらに「クリーン＆エコノミー」という魅力を加えたトーハツの自信作です。 誰もが、気楽に水面の自然を身近に感じられるコンパクトモデルとして、“ミニボート対応”の２馬力を準備しました。 |
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主要諸元表
MFS 15 MFS 9.9 MFS 9.8 MFS 8 エンジン形式 4ストローク 2気筒 4ストローク 2気筒 4ストローク 2気筒 4ストローク 2気筒 総排気量(mL) 351 351 209 209 ボア×ストローク(mm) 61×60 61×60 55×44 55×44 全開使用回転範囲(rpm) 5,000-6,000 5,000-6,000 5,000-6,000 5,000-6,000 最大出力kW(PS) 11(15) 7.3(9.9) 7.2(9.8) 5.9(8) 潤滑方式 ウエットサンプ方式 ウエットサンプ方式 ウエットサンプ方式 ウエットサンプ方式 バルブシステム OHC OHC OHC OHC 冷却方式 水冷(サーモスタット付) 水冷(サーモスタット付) 水冷(サーモスタット付) 水冷(サーモスタット付) 始動方式 リコイルハンド/エレクトリック ＆リコイルハンド リコイルハンド/エレクトリック ＆リコイルハンド リコイルハンド/エレクトリック ＆リコイルハンド リコイルハンド/エレクトリック ＆リコイルハンド 点火方式 デジタルCDI デジタルCDI デジタルCDI デジタルCDI スパークフラグ NGK DCPR6E NGK DCPR6E NGK DCPR6E NGK DCPR6E 充電能力 12V 145W（マニュアルスタートモデルはオプション） 12V 145W（マニュアルスタートモデルはオプション） 12V 80W（マニュアルスタートモデルはオプション） 12V 80W（マニュアルスタートモデルはオプション） チョークシステム - - マニュアルチョーク（EPモデルはチョークソレノイド付） マニュアルチョーク（EPモデルはチョークソレノイド付） ギア比 13:28 13:28 13：27 13：27 警告装置 オーバーランニング防止システム/オイルプレッシャー警告 オーバーランニング防止システム/オイルプレッシャー警告 オーバーランニング防止システム/オイルプレッシャー警告 オーバーランニング防止システム/オイルプレッシャー警告
MFS 6 MFS 5 MFS 4 MFS 3.5 MFS 2 エンジン形式 4ストローク 単気筒 4ストローク 単気筒 4ストローク 単気筒 4ストローク 単気筒 4ストローク 単気筒 総排気量(mL) 123 123 123 85.5 85.5 ボア×ストローク(mm) 59×45 59×45 59 x 45 55 x 36 55 x 36 全開使用回転範囲(rpm) 5,000-6,000 4,500-5,500 4,500 - 5,500 5,000 - 6,000 4,500 - 5,500 最大出力kW(PS) 4.4(6) 3.7(5) 2.9(4) 2.6(3.5) 1.47(2) 潤滑方式 ウエットサンプ方式 ウエットサンプ方式 ウエットサンプ式 ウエットサンプ式 ウエットサンプ式 バルブシステム OHV OHV OHV OHV OHV 冷却方式 水冷(サーモスタット付) 水冷(サーモスタット付) 水冷(サーモスタット付) 水冷 水冷 始動方式 マニュアル（リコイルハンド） マニュアル（リコイルハンド） マニュアル（リコイルハンド） マニュアル（リコイルハンド） マニュアル（リコイルハンド） 点火方式 CDI CDI CDI CDI CDI スパークフラグ NGK DCPR6E NGK DCPR6E NGK DCPR6E NGK DCPR6E NGK DCPR6E 充電能力 Option: 12V 60W Option: 12V 60W Option: 12V 60W - - チョークシステム マニュアルチョーク マニュアルチョーク マニュアルチョーク マニュアルチョーク マニュアルチョーク ギア比 13:28 13:28 13:28 13:28 13:28 警告装置 オーバーランニング防止システム/オイルプレッシャー警告 オーバーランニング防止システム/オイルプレッシャー オーバーランニング防止システム/オイルプレッシャー オーバーランニング防止システム/オイルプレッシャー オーバーランニング防止システム/オイルプレッシャー
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